Le génie des familles : l’innovant Opel Combo Life

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  • Première mondiale : Opel Combo Life en version L2 à l’IAA (Hall 13, C14)
  • Idéal en toute circonstance : la 5ème génération de Combo exploite les multiples possibilités de sa nouvelle plateforme
  • Tout compris : de nombreuses aides à la conduite ultramodernes montées en série
  • Ecoresponsable : tous les blocs essence et diesel déjà conformes à Euro 6d-TEMP[1]
  • Un style évident : design expressif portant la signature lumineuse d’Opel
  • Rapport qualité prix : les tarifs commencent à 21.300 €, climatisation et 2 portes latérales incluent.
  • Conférence de presse Groupe PSA : 13 :25 le 19 septembre

 

C’est un génie des familles aux multiples talents qui arrive sur le marché : l’innovant Opel Combo Life. La 5ème génération du Combo est basée sur une architecture complètement nouvelle qui lui permet d’offrir un maximum de volume. Elle se montre aussi extrêmement polyvalente et fonctionnelle, et reçoit deux portes latérales coulissantes. L’Opel Combo Life est proposé en version normale (L1 : 4,4 mètres) ou XL (L2 : 4,75 mètres), les deux disponibles en cinq ou sept places. Sous sa ligne robuste, tout à fait dans l’esprit Opel, il offre un espace généreux qui plaira à coup sûr aux familles, mais pas seulement. Le nouveau Combo sera présenté aux côtés des Citroën Berlingo et Peugeot Partner/Rifter à la conférence de presse du 19 septembre (Hall 13, C64).

Si le nouvel Opel Combo Life offre une ambiance intérieure particulièrement conviviale, il bénéficie aussi en série d’aides à la conduite ultramodernes, une offre rarissime sur ce segment. Même sur l’entrée de gamme à 21.300 €, ce talentueux ludospace de 4,40m dispose d’aides à la conduite telles que l’alerte anticollision avant avec freinage d’urgence automatique et détection des piétons[2], la correction de trajectoire, l’aide au démarrage en côte, le respect intelligent de la vitesse, le limiteur de vitesse intelligent, sans oublier l’alerte de somnolence du conducteur ou la lecture des panneaux de limitation de vitesse. De plus, cette version d’entrée de gamme s’enorgueillit aussi de disposer d’équipements tels que des sièges conducteur et passager avant grand confort, ou d’un vitrage teinté athermique pour accroitre le bien-être des passagers.

Au-dessus, le Combo Life est disponible en finition Enjoy pour le prix de 22.300 € et en finition Innovation à 24.900 €. Il s’enrichit alors pour ce dernier de dispositifs tels que la Radio Multimedia compatible Apple CarPlay™ et Android Auto™ avec écran couleurs tactile huit pouces, de la climatisation automatique bi-zone, du volant chauffant, de jantes aluminium et d’un toit panoramique.

Par ailleurs, le nouvel Opel Combo Life fait un grand bond en matière de confort et de sécurité. Il peut être doté en option d’équipements et d’aides à la conduite que l’on trouve sur le segment des SUV compacts comme une caméra de recul panoramique à 180°, la vision tête haute, l’antipatinage IntelliGrip qui permet de garder un maximum d’adhérence et un comportement stable même si le Combo Life évolue dans la boue, le sable, sur routes humides ou enneigées. Le système d’avertissement latéral[3] est une nouveauté au sein de la gamme des systèmes d’assistance Opel. Le dispositif assiste le conducteur lorsqu’il manœuvre à basse vitesse. Et par-dessus tout cela, le nouvel Opel Combo Life est agréable à regarder, avec une ligne pleine de caractère qui lui donne une apparence robuste et assurée.

Confortable, polyvalent et très, très malin

En dehors de son offre très inhabituelle sur ce segment d’équipements et d’aides à la conduite, l’Opel Combo Life séduit aussi bien le conducteur que les passagers en offrant un maximum de volume parfaitement modulable, tout en conservant un très bon niveau de confort.  Que ce soit en version standard ou en version longue, ce ludospace de 1,80 mètre de haut est disponible en cinq ou sept places. La version cinq places à empattement normal affiche un volume de chargement minimum de 597 litres[4]. Pour ceux qui désirent avoir encore plus d’espace, il est évidemment possible d’opter pour la version à empattement long, qui offre alors un volume de coffre minimum de 850 litres4. La nouveauté d’Opel peut aussi jouer le rôle de petite fourgonnette quand les sièges arrière sont rabattus. Le volume de la version standard fait plus que tripler en passant à 2.126 litres[5], tandis que la version longue peut accueillir jusqu’à 2.693 litres5.

En outre, les développeurs ont également pensé au transport des objets longs. Ainsi, le siège du passager avant peut en option se rabattre à plat pour arriver au niveau des sièges arrière. La vaste surface ainsi créée permet d’accueillir des planches de surf. Les designers ont également veillé à ce que l’espace perdu restant entre le coffre et le hayon puisse être exploité grâce à la lunette arrière ouvrante intégrée au hayon. Ceux qui ont besoin d’encore plus de volume et de disposer de capacités de chargement encore plus importantes peuvent opter pour une remorque (capacité de remorquage atteignant 1.500 kg) qu’ils pourront évidemment atteler sur le crochet d’attelage fixe ou amovible en option.

La configuration de la deuxième rangée de sièges des deux versions prend en compte les préférences de chacun. Il est possible de choisir entre une deuxième banquette divisée en 2/3-1/3, offre de série, ou trois sièges individuels pouvant être repliés depuis le coffre[6]. Dans les deux cas, chaque place assise dispose en série de sa propre fixation de siège enfant Isofix permettant d’installer trois sièges bébé côte à côte. En outre, chaque siège reçoit un point d’ancrage pour la sangle top tether, destinée à endiguer le mouvement de bascule vers l’avant du siège bébé quand il est installé dans le sens de la marche. Le système permet de réduire les risques de blessures. L’accès aux places arrière profite aussi de la présence de larges portes coulissantes.

Le toit panoramique en verre de série sur la finition Innovation permet aux passagers de profiter des nuits étoilées ou d’être baignés dans les chauds rayons du soleil grâce aux fonctions divergentes du verre faisant de l’habitacle un véritable puit de lumière. Quand le soleil se montre trop fort, il est possible de l’occulter par un store électrique, actionné par un interrupteur situé dans la console de pavillon, assurant ainsi une protection totale. Lorsqu’il est ouvert, le toit panoramique en verre améliore également la sensation d’espace tout en créant simultanément une ambiance agréable et lumineuse. En version équipée du toit en verre panoramique, le Combo Life reçoit un rangement qui court tout le long du centre du véhicule avec éclairage LED en série. Dans cette configuration, le nouveau venu est également équipé d’un coffre de rangement de 36 litres monté au-dessus du cache-bagage. Cela permet d’exploiter au mieux le volume lorsque l’on ne s’en sert pas en chargeant jusqu’au pavillon – sans entraver la vue des voitures qui suivent par le rétroviseur intérieur. Le conducteur et le passager avant peuvent trouver d’autres possibilités de rangement utiles dans la console centrale, les bacs de portes et les boîtes à gants hautes et basses. Au total, le Combo Life propose 28 possibilités ingénieuses de rangement.

Enfin, les nombreuses options de connectivité permettent de profiter du meilleur de l’infodivertissement. Le Combo Life reçoit des systèmes multimédia sophistiqués compatibles Apple CarPlay™ et Android Auto™, et dotés d’écrans couleurs tactiles capacitifs allant jusqu'à huit pouces. Des ports USB à l’avant et en second rang permettent de recharger tablettes et smartphones. Une prise de courant dans la cave à pieds avant 230 volts autorise même le branchement d’un ordinateur portable. En outre, les smartphones compatibles peuvent être rechargés sans fil sur la plaque inductive.

 

Performants et responsables : des moteurs conformes à Euro 6d-TEMP

 

Pour animer le véhicule, Opel propose des moteurs essence et diesel nerveux et sobres parfaitement adaptés au caractère du véhicule (consommations[7] : urbaine 4,5-6,9 l/100 km, extra-urbaine 3,8 -5,2 l/100 km, mixte 4,1-5,8  l/100 km, 108-133 g/km de CO2). Ils répondent déjà aux sévères normes d’émissions Euro 6d-TEMP. Ces blocs sont associés à des boîtes manuelles modernes à cinq et six vitesses. En outre sera aussi proposée une boîte automatique à huit vitesses avec système Quickshift. Elle sera offerte en association avec le moteur diesel le plus puissant, le 1,5 litre de 130 ch/96 kW, présentant un couple maximal de 300 Nm (consommations7 : urbaine 4,6-4,8 l/100 km, extra-urbaine 4,1-4,3 l/100 km, mixte 4,3-4,5 l/100 km, 113-118 g/km de CO2).

 

[1]

[2] Fonctionne automatiquement au-dessus de 5 km/h et en dessous de 85 km/h. De 0 à 30 km/h, la force de décélération appliquée pour réduire la vitesse d’impact de la collision est de 0,9 g. De 30 à 85 km/h, le système réduit la vitesse de la voiture pour l’amener à un maximum de 22 km/h. en dessous de ce seuil, c’est au conducteur lui-même d’intervenir pour ralentir encore.

[3] Fonctionnelle en dessous de 10 km/h.

[4] Volume mesuré au sommet des dossiers arrière, norme VDA, ou 775 litres d’eau

[5] Volume mesuré jusqu’au pavillon

[6] Disponible à partir de 2019

[7] Chiffres WLTP convertis en valeurs NEDC pour faciliter la comparaison

 

 

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