L’Opel Insignia aux avant-postes dans l’offensive Euro 6d-TEMP | Média OPEL France

L’Opel Insignia aux avant-postes dans l’offensive Euro 6d-TEMP

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mer, 09/05/2018 - 13:45


  • High tech : réduction catalytique sélective (SCR) pour les diesels 1,6 litre de l’Insignia
  • Post-traitement efficace : SCR et AdBlue pour abaisser les émissions de NOx
  • Pas d’exception : toutes les Opel VP conformes dès cette année avec Euro 6d-TEMP
  • Euro 6d-TEMP : la conduite en conditions réelles incluse pour la première fois dans la nouvelle norme

 

Opel est à l’avant-garde des constructeurs pour la mise en œuvre des futures normes d’émissions européennes Euro 6d-TEMP, qui comprennent une partie de conduite en conditions normales (RDE) mesurée sur route ouverte. Plus de 15 mois avant la mise en application de ces nouvelles normes, plus strictes, qui deviendront obligatoires pour toutes les voitures nouvellement immatriculées à partir de septembre 2019, la majorité des modèles Opel est déjà conforme dès aujourd’hui à Euro 6d-TEMP. Des motorisations essence et GPL conformes à Euro 6d-TEMP seront proposées sur toute la gamme des modèles Opel – ADAM, KARL, Corsa, Astra, Insignia, Mokka X, Crossland X, Grandland X et Zafira – ainsi que des versions diesel conformes. L’arrivée de nouveaux diesels 1,6 litre sur l’Insignia s’inscrit dans cette démarche de mise en conformité Euro 6d-TEMP d’Opel.

A côté de motorisations de conception nouvelle, comme le 1,5 litre diesel de 96kW/130 ch du Grandland X qui se montre puissant, économique et respectueux de l’environnement (consommations[1] : urbaine 4,7-4,5 l/100 km, extra-urbaine 3,9-4,0 l/100 km, mixte 4,2-4,2 l/100 km, 110-109 g/km CO2), Opel fait bénéficier ses motorisations actuelles de systèmes sophistiqués afin d’optimiser le retraitement des émissions à l’échappement pour les rendre conformes à Euro 6d-TEMP. Ainsi les moteurs 1,6 litre diesel de l’Insignia sont désormais équipés du système réduction catalytique sélective (SCR) (consommations1 de la Grand Sport 1.6D 81 kW/110 ch : urbaine 5,2 l/100 km, extra-urbaine 3,9 l/100 km, mixte 4,4 l/100 km, 116 g/km CO2 ;  Sports Tourer : urbaine 5,4 l/100 km, extra-urbaine 4,2 l/100 km, mixte 4,6 l/100 km, 121 g/km CO2 ; consommations1 de la Grand Sport 1.6D 100 kW/136 ch : urbaine 6,8-5,7 l/100 km, extra-urbaine 4,6-4,1 l/100 km, mixte 5,8-5,4 l/100 km, 141-124 g/km CO2 ;  Sports Tourer : urbaine 6,8-5,9l/100 km, extra-urbaine 4,6-4,3 l/100 km, mixte 5,4-4,9 l/100 km, 143-129 g/km CO2 ). En dépit de sa grande sobriété, l’Insignia 1,6 D offre des performances de premier plan, avec un zéro à 100 km/h accompli en environ 10,5 secondes et une vitesse maximale de 211 km/h.

Le fonctionnement du système SCR consiste à injecter de l’AdBlue dans les gaz d’échappement. La solution ainsi créée se décompose en ammoniaque, qui est ensuite stockée sur un substrat catalytique. Les oxydes d’azote (NOx) pénètrent dans le catalyseur avec les gaz d’échappement et sont ensuite réduits sélectivement en azote et en eau. Les voitures répondant à la norme Euro 6D-TEMP, comme l’Insignia, ne seront pas affectées par une éventuelle interdiction en milieu urbain.

La volonté d’Opel de répondre aux normes Euro 6D-Temp fait partie de la stratégie de la marque, qui a décidé de devenir un des leaders de la réduction des émissions de véhicule. Sur la feuille de route qui conduit à cet objectif, les prochaines étapes sont le lancement de quatre modèles électrifiés d’ici à 2020, dont la prochaine génération de Corsa qui sera également disponible en véhicule tout électrique. En 2024, Opel deviendra une marque dont tous les véhicules particuliers seront électrifiés. Le constructeur proposera une déclinaison électrifiée de tous les modèles – soit sous forme hybride, soit sous forme de véhicule alimenté par batterie – aux côtés de ceux propulsés par des moteurs thermiques.

 

[1] Mesures WLTP converties en valeurs NEDC pour donner une base de comparaison

 

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